BK2/150/107夾緊軸套R+W原廠

兩個半聯軸節凸緣的外緣和外套的內緣制成半徑相同的半元形凹槽，組合成柱銷孔，以嵌入柱銷。主動軸半聯軸節通過柱銷，帶動外套，外套通過柱銷帶動從動軸半聯軸節轉動，以傳遞扭矩。傳遞轉矩大，在相同轉矩時回轉直徑大多數比齒式R+W聯軸器小，體積小，質量輕，可部分代替齒式R+W聯軸器。B.工作原理：當軸Ⅰ旋轉一周時，軸Ⅱ也將隨之轉一周，即兩軸的平均傳動比為1；但是，兩軸的瞬時傳動比卻不恒為1，而是作周期性變化的；萬向節的這種特性稱作瞬時傳動比的不均勻性；就單個萬向節而言，在輸入軸與輸出軸之間有夾角時，兩軸的角速度不相等，即萬向節有不等速性；兩軸間的夾角α越大，從動軸速度波動越明顯；故α應在 °~ °之間。為了防止主、從動軸角速度不相等；為了完全消除上述萬向節中從動軸變速傳動的缺點，常成對使用。

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大、小負荷兩種工況下的振動數據。從表中可以看出:軸瓦達到10 m，而且1號軸瓦振動不穩定。揭開前箱檢查，發現汽輪機主軸與主

當兩軸有相對位移存在時，錯誤謬誤：凸緣R+W聯軸器對兩軸對中性的要求很高。就會在機件內引起附加載荷，使使命情況好轉，這是重要錯誤謬誤。換了齒式R+W聯軸器。大修后啟動，不僅 號、 號軸承振動大大減小，1號軸承振動

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