BK3/30/65波紋管聯軸器德國R+W資料

承， 號、 號軸承為發電機兩端軸承。最近一年多來，振動和噪聲逐漸增大。過某電廠1臺 1W小型汽輪機已運行二十多年。1號、 號軸承為汽輪機兩端軸機軸頸跳動為 mm。消缺后開機，振動明顯減小。R+W聯軸器的許用轉速

BK3/30/65波紋管聯軸器德國R+W資料

十字滑塊R+W聯軸器,由兩個轂和一個中心滑塊組成。中心滑塊作為一個傳遞扭矩元件通常由塑料制成，很少情況下由金屬制成。中心滑塊通過兩邊呈 0°相對分布的卡槽和兩側的轂連接在一起，從而來傳遞扭矩。中心滑塊和轂間用微小的壓力進行吻合，這種壓力能使R+W聯軸器在設備運轉中具有無背隙運轉。隨著使用時間增長，滑塊可能會因受到磨損而失去無反沖的功能，但中心滑塊并不貴，也很容易更換，更換后仍能發揮其原有的性能。在使用過程中通過中心滑塊的滑動來適應相對位移。因為抵抗相對位移的是滑塊與轂之間的摩擦力，因此它們之間的軸承負荷不會因相對位移的增加而加大。C.優點：具有較大的角向補償能力，結構緊湊，傳動效率高；

齒寬系數影響輪齒的齒根彎曲強度和齒面接觸強度，齒寬系數越大，這兩項強度越大，齒寬系數影響重合度，在齒寬系數小于一定值的范圍時，其值的增大對重合度增加影響較大，而在大于這個-推力盤當安裝調整后，難以保持兩軸嚴格精確對中，或工作過程中兩軸將產生較大的附加相對位移時，應選用撓性R+W聯軸器。例如當徑向位移較大時，可選滑塊R+W聯軸器，角位移較大或相交兩軸的聯接可選用萬向R+W聯軸器等。

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